Goes’ college presenteert ‘eindelijk’ plan voor autoluwe binnenstad

GOES - Als de gemeenteraad ermee instemt, is de Goese binnenstad na de zomer volgend jaar autoluw. Met uitzondering van enkele doelgroepen mogen er dan geen auto’s meer rijden. Dat wordt gehandhaafd met camera’s die de kentekens van voertuigen registreren bij twaalf entrees van het stadshart. Wie zonder ontheffing de stad inrijdt, krijgt een boete, al zal dat de eerste tijd nog een waarschuwing zijn.

De gemeente Goes wil het autoverkeer in de binnenstad al langer aan banden leggen. Dat creëert meer ruimte voor verblijfsrecreatie, groen, terrassen en culturele activiteiten en is verkeersveiliger, licht wethouder Joost de Goffau toe, want de parkeerplaatsen langs de Grote Kade en in de Korte Vorststraat verdwijnen.

Scooteroverlast

Tijdens bijeenkomsten voor betrokkenen en op het platform Goes Praat Mee konden inwoners en ondernemers hun mening geven en suggesties doen voor het plan. “Eindelijk kan het voorstel nu naar de raad”, zegt de wethouder, want eerder noemde De Goffau het al ‘absurd dat je in Goes nog met de auto tot op de Grote Markt kunt rijden. Dat zie je nergens meer.’

In navolging van andere steden in Nederland wil het Goese college van burgemeester en wethouders gemotoriseerd verkeer weren met een camerasysteem. Bij twaalf ingangen van het centrum scannen de camera’s kentekens van voertuigen om te controleren of ze een ontheffing hebben. Daarnaast willen b&w op strategische plekken vijf extra camera’s plaatsen om scooteroverlast tegen te gaan. “Dan wordt er hopelijk niet meer om 22.00 uur door de winkelstraten gecrosst”, aldus de wethouder.
Bij de binnenstadentrees wijzen borden bestuurders straks op het autoluwe gebied.

Ontheffingen

Bij de invoering van het nieuwe beleid zal er eerst een waarschuwingsperiode gelden, waarbij overtreders niet meteen een boete krijgen, maar een waarschuwing. “Maar kort daarna zullen we hard gaan handhaven”, waarschuwt de wethouder.

Ontheffingen gelden voor bewoners en ondernemers met een eigen parkeerplaats, houders van een invalidenparkeerplaats, marktkooplui, huisartsen, verloskundigen en de hulpdiensten. Bewoners zonder eigen parkeerterrein krijgen een ontheffing, zodat ze op gezette tijden bij hun woning kunnen laden en lossen. 

Bewoners van het Groene Weidje mogen bij uitzondering met hun auto over de Stenen Brug rijden. “Het openstellen van de Stenen Brug voor bewoners evalueren we na zes maanden.” Het totale beleid evalueert de gemeente na een jaar.

Horeca

In het voorstel voor de gemeenteraad zijn er laad- en lostijden in de binnenstad van maandag tot en met vrijdag van 7.00 tot 11.00 uur, op zaterdag van 9.00 tot 11.00 uur en op zondag van 9.00 tot 12.00 uur in verband met kerkbezoek. Daarnaast mogen ondernemers dagelijks tussen 18.00 en 11.00 uur met hun voertuig het gebied in om te kunnen laden en lossen (niet parkeren). Dat mag maximaal één uur per keer. “Voor de horeca moeten we nog verder puzzelen over de ontheffing voor bezorgdiensten. Dat is voor een lunchroom, die overdag bezorgt, anders dan voor een pizzeria.”

Parkeerterreinen

Het camerasysteem met kentekenregistratie kost jaarlijks 127.500 euro. Daarnaast vraagt het college de gemeenteraad 140.000 euro vrij te maken om de infrastructuur aan te passen aan de autoluwe binnenstad.

In een tweede fase kijkt de gemeente naar het gebruik van de parkeerterreinen op de Beestenmarkt, Dam en Koepoort. De Dam wordt wellicht een parkeervoorziening voor mensen met een beperking en op de Beestenmarkt kunnen in de toekomst wellicht alleen nog bewoners parkeren en geen bezoekers. “Als er parkeerplaatsen verdwijnen, gaan we die wel elders compenseren”, aldus de wethouder.

‘Veiliger en rustiger’

Volgens De Goffau kan 95 procent van de gebruikers zich vinden in het voorstel voor de autoluwe binnenstad. “Die laatste vijf procent krijgen we niet tevreden, maar het is een maatschappelijke afweging die we als gemeente maken. Door de afsluiting neemt de verkeers- en geluidsoverlast af en ontstaat er een veiliger en rustiger verblijfsklimaat voor bewoners, bezoekers, voetgangers en fietsers.”

De gemeenteraad moet nog besluiten over het plan. Waarschijnlijk nog voor het einde van dit jaar is bekend of de raad er groen licht voor geeft.