Baggeren zonderen brandstof, maar vanaf nu met stroom op Mark-Vlietkanaal

OUD GASTEL - Een uniek en historisch moment voor waterbeheer in Brabant: zo werd het emissieloos baggeren genoemd. Waterschap Brabantse Delta is gestart met het volledig emissieloos baggeren van de provinciale vaarwegen tussen Stampersgat en Roosendaal. Sinds deze week worden de werkzaamheden uitgevoerd met 100% elektrisch materieel, waarmee een grote stap wordt gezet in de verduurzaming van het waterbeheer. 

Deze werkzaamheden werden op 19 maart in Oud Gastel officieel in gebruik genomen, nadat gedeputeerde Saskia Boelema de stekkers symbolisch had aangesloten. Dit deed zij onder toeziend oog van Anco Sneep, lid van het dagelijks bestuur van het waterschap, en Teun de Koning namens aannemer Martens en Van Oord.

Het doel van het baggeren is om vaarwegen op de juiste diepte te houden, zodat ze blijven voldoen aan de normen voor de scheepvaartklasse. In totaal wordt er  500.000 kuub slib verwijderd, bestaande uit kleideeltjes, plantenresten en ander natuurlijk afval. 

Het project beslaat in totaal 35 kilometer aan provinciale vaarwegen in West-Brabant, waaronder het Mark-Vlietkanaal tussen Stampersgat en Roosendaal. Sinds 2022 werd er nog met schepen op brandstofmotoren gebaggerd, maar nu is besloten volledig elektrisch te werken. Daarmee is Brabantse Delta een landelijke voorloper op het gebied van emissieloos waterbeheer. In de praktijk betekent dit dat van de 500.000 kuub slib die tot aan 2026 wordt verwijderd, nu nog een derde emissieloos wordt verwijderd.

Gedeputeerde Saskia Boelema noemt het project uniek. “Dit is een enorme mijlpaal voor Brabant, zowel op het gebied van duurzaamheid als voor de scheepvaart en waterkwaliteit. We laten zien dat het mogelijk is om waterwegen te onderhouden zonder impact op het klimaat.”

Een ander voordeel is de verbeterde werkomgeving voor de baggeraars. Traditioneel werd per schip dagelijks zo’n 100 liter brandstof verbruikt, wat naast uitstoot ook vervuilende dampen en veel geluid produceerde. Door de nieuwe elektrische schepen is het werk nu stiller en gezonder voor de werknemers.

Het gehele project loopt tot 2026. Momenteel wordt het Mark-Vlietkanaal tussen Stampersgat en Roosendaal aangepakt. Daarna volgt de Mark tussen Zwartenberg-Terheijden en Terheijden-Breda. De Dintel tussen Dinteloord en Standdaarbuiten is al afgerond.