Omwonenden blijven overlast ervaren ondanks nieuwe aanvliegroute Breda Airport
Door: Krijn ten Hove AlgemeenBOSSCHENHOOFD/RUCPHEN - Vliegtuigen die soms om de paar minuten over de tuin komen, klachten waarvan bewoners niet weten wat ermee gebeurt en verschillende overheden die naar elkaar verwijzen. Omwonenden van Breda International Airport (BIA) zeggen dat de nieuwe aanvliegroute de overlast wel heeft verminderd, maar het probleem niet heeft opgelost. Statenlid Wilfred Lauwen van Lokaal Brabant wil weten waarom piloten die van de voorgeschreven route afwijken niet worden bestraft.
Barry de Bruyn woont al ongeveer 25 jaar in de buurt van het voormalige vliegveld Seppe. Dat hij vliegtuigen hoort, hoort volgens hem bij wonen nabij een luchthaven. Jarenlang leidde dat nauwelijks tot problemen. Een paar jaar geleden veranderde de situatie. “Op sommige momenten vloog er om de vijf of zes minuten een vliegtuig over mijn tuin”, vertelt De Bruyn. “Ik werk veel thuis en zit ook weleens buiten. Soms kon ik daar niet eens meer telefoneren.”
De Bruyn benadrukt dat hij niet klaagt over ieder toestel dat langskomt. De frequentie en de route zijn volgens hem het probleem. Vliegtuigen zouden geregeld over of vlak langs de bebouwing vliegen, terwijl de aanvliegroute juist is aangepast om de woonkern van Rucphen meer te ontzien. Die aanpassing heeft volgens hem wel enig verschil gemaakt. “Ik moet eerlijk zeggen dat het minder is geworden sinds de route is veranderd. Maar er komen nog steeds veel vliegtuigen over en ik ben zeker niet de enige die daar last van heeft.” Dat dit klopt bewijst het aantal mensen dat zich inmiddels bij ons gemeld heeft.
Klachten verdwijnen uit beeld
Bewoners zeggen al langere tijd meldingen te doen bij het vliegveld. Volgens De Bruyn wordt daar tijdens gesprekken vaak begripvol op gereageerd. Er zou worden toegezegd dat piloten worden aangesproken. Wat er daarna precies gebeurt, blijft voor hem onduidelijk. “Je kunt blijven klagen, maar je ziet niet terug wat er met zo’n melding gebeurt. Op een gegeven moment weet je niet meer waar je nog terechtkunt.” Daarbij speelt mee dat de overlast in de gemeente Rucphen wordt ervaren, terwijl BIA op het grondgebied van de gemeente Halderberge ligt. Voor toezicht en handhaving zijn daarnaast de provincie en de Inspectie Leefomgeving en Transport betrokken.
Die verdeling van verantwoordelijkheden maakt het voor bewoners ondoorzichtig. De Bruyn zegt zelfs te hebben overwogen aangifte te doen. Niet omdat hij graag procedures voert, maar omdat hij het gevoel heeft dat andere routes zijn vastgelopen.
Lokaal Brabant-Statenlid Wilfred Lauwen herkent dat beeld. Hij is benaderd door omwonenden die zeggen dat zij van het kastje naar de muur worden gestuurd. Volgens Lauwen blijkt uit informatie van de ILT dat er nog geen sancties zijn opgelegd aan piloten die zich niet aan de verplichte vliegroutes houden. De feitelijke controle ligt in de praktijk voor een belangrijk deel bij de havenmeester van de luchthaven. Die kan piloten aanspreken, maar is tegelijkertijd in dienst van BIA. Volgens Lauwen ontstaat daarmee een weinig geloofwaardige situatie: het vliegveld moet zijn eigen klanten corrigeren. “Als een automobilist door rood rijdt, volgt er een boete”, stelt Lauwen. “Maar wanneer een piloot willens en wetens vliegt waar dat niet de bedoeling is, lijkt er niets te gebeuren.”
Niet alleen geluid
Voor De Bruyn gaat de discussie inmiddels niet alleen meer over geluid. Enkele jaren geleden stortte in de omgeving van zijn woning een vliegtuig neer. Dat ongeval staat los van de huidige klachten, maar heeft zijn zorgen over laag overvliegende toestellen vergroot. “Dan denk je toch: wat als zoiets boven de woningen gebeurt? Zeker wanneer vliegtuigen niet vliegen waar je verwacht dat ze vliegen.” Lauwen wil dat duidelijk wordt hoe vaak toestellen daadwerkelijk van de voorgeschreven routes afwijken, hoe klachten worden geregistreerd en wat er met overtredingen gebeurt. Ook wil hij dat er daadwerkelijk sancties volgen wanneer piloten zonder geldige reden de regels negeren.
Voor omwonenden begint het met iets eenvoudigers: zichtbaar maken wat er na een melding gebeurt. De Bruyn wil dat afspraken die zijn gemaakt om inwoners te beschermen ook aantoonbaar worden nageleefd. “Het gaat mij niet om één vliegtuig”, zegt hij. “Het gaat erom dat er een route is afgesproken, maar dat je als bewoner niet kunt zien wie erop toeziet.”
