Roosendaal steunt actie tegen fatbikes: meer regels nodig
Door: Wies van Erp AlgemeenROOSENDAAL - Een minimumleeftijd voor bestuurders van fatbikes, voorlichting voor ouders en kinderen, een verbod op de verkoop van opgevoerde exemplaren en een helmplicht. Daarvoor pleit de gemeente Roosendaal. De gemeente steunt een oproep die mede namens de Fietsersbond is gedeeld met de Tweede Kamer. In die brief wordt ook opgeroepen om de verkoop van opgevoerde e-bikes te verbieden en om ouders beter voor te lichten over de gevaren.
Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Roosendaal ziet het aantal fatbikes en snellere e-bikes toenemen. CDA-raadslid Sebastiaan Hamans stelde namens zijn partij vragen aan het college, want ook bij het CDA zien zij het aantal fatbikes toenemen. “Met alle gevolgen van dien voor de (verkeers)veiligheid”, aldus Hamans.
Het aantal fatbikes in Roosendaal is onbekend, want gebruikers hoeven ze niet te registreren. Anders is dat bij speedpedelecs, dit zijn snelle fietsen met een geel kentekenplaatje. Bij dit type e-bike is registratie verplicht en is het aantal de voorbije vijf jaar meer dan verdubbeld: van 0,6 per duizend inwoners in 2018 naar 1,4 per duizend in 2023. “Fatbikes zijn volgens de huidige regelgeving een fiets. Dus in werkelijkheid rijden er veel meer snelle(re) fietsen rond dan het genoemde aantal. Qua ontwikkeling juichen we een toename van fietsgebruik in algemene zin zeker toe. Ongewenst gedrag uiteraard niet”, aldus het college in beantwoording op de raadsvragen van het CDA.
Recent raakten twee kinderen (8 en 13 jaar) bij een ongeluk in Breda ernstig gewond. De twee kinderen zaten op een fatbike en werden door een auto geraakt op een kruising. Ook in Roosendaal raakte in maart een fietser op een fatbike ernstig gewond nadat die in botsing kwam met een auto aan de President Kennedylaan.
Helmplicht
De oproep vanuit de Fietsersbond die de gemeente steunt, zet in op drie thema’s: een minimumleeftijd, voorlichting voor ouders en kinderen, en het verbod op de verkoop van opgevoerde fatbikes. “De ervaring leert dat handhaving ook nodig is om het signaal duidelijk over te laten komen naar de gebruikers. We weten echter dat de politie zeer beperkte inzet hierop kan leveren, dus regelgeving en goede voorlichting en communicatie richting ouders en gebruikers is zeker belangrijk”, laat Amy de Bruijn, woordvoerder van wethouder Sanneke Vermeulen, weten. Het college is voorstander van een helmplicht. “Dit levert een aanzienlijke bijdrage in beperking of voorkoming van letsel bij een ongeval.”
Voor regelgeving is de gemeente afhankelijk van de landelijke politiek aangezien een fatbike nu valt onder de regels voor reguliere (elektrische) fietsen. “Als gemeente kunnen we kijken naar mogelijke extra inzet van politie en gerichte communicatie en voorlichting. Maar het heeft onze voorkeur om hier landelijk op te trekken met andere gemeenten, provincie en het Rijk”, vertelt het college.
Volgens woordvoerder De Bruijn ontvangt de gemeente niet veel meldingen over het gebruik van fatbikes. Mochten zij die wel ontvangen, dan worden de meldingen doorgezet naar de politie. De melder wordt hiervan op de hoogte gebracht. “Als gemeente reageren we op meldingen waar wij mogelijk een oplossing voor kunnen bieden, bijvoorbeeld bij onveilige wegsituaties.”
Anders is het bij BOA’s; zij worden regelmatig op straat aangesproken. “Zij spreken op hun beurt waar mogelijk fatbikebestuurders aan bij ongewenst gedrag. De bevoegdheid voor verdere handhaving, zoals bekeuringen, ligt bij de politie.”
Opgevoerde e-bikes
Volgens de Fietsersbond is een verbod op de verkoop van opgevoerde e-bikes cruciaal, want deze zijn nu te gemakkelijk te kopen. “Er moeten nu maatregelen genomen worden aan de aanbodkant zodat er minder opgevoerde e-bikes op de openbare weg rijden. Ook verkopers moeten hun verantwoordelijkheid nemen en de handhaving door de ILT en NVWA moet worden opgeschroefd. Enkel een verbod op de verkoop van opvoersetjes (zoals voorgesteld in de aanpak van minister Harbers) is niet voldoende”, aldus de bond.
