Training over ondermijning in de haven

MOERDIJK - Nederland is het grootste drugs-distributieland ter wereld. En dus wordt ondermijning een steeds groter probleem. Want criminelen hebben altijd transport nodig, en schepen vinden ze helaas ideaal voor het smokkelen van drugs en personen. Niet alleen grote zeeschepen, maar ook de kleinere, voor de binnenvaart. Daarom organiseerde Havenbedrijf Moerdijk op 17 september een training voor Brabantse binnenhavens over ondermijning.

Veilig werken

In juni deed de Zeehavenpolitie een enorme drugsvangst in het havengebied van Moerdijk: Er werd circa 3.000 kilo cocaïne onderschept, met een straatwaarde van ongeveer 220 miljoen euro.

Opgeruimd staat netjes, zou je denken. Maar helaas stoppen criminelen niet als er ergens een drugstransport wordt tegengehouden. Ze zoeken dan gewoon een nieuwe plek met minder toezicht, en dat kan ook een haven iets verder landinwaarts zijn. Ze chanteren havenmedewerkers om bijvoorbeeld een container te verwisselen, of om een toegangspasje af te geven. Dat gaat vaak gepaard met geweld, en veroorzaakt veel angst en overlast. Havens moeten dus slim, robuust en weerbaar worden, zodat iedereen veilig kan werken. Port of Moerdijk heeft de laatste jaren veel maatregelen getroffen om ondermijning tegen te gaan, en wil haar kennis en ervaring graag delen.

Weerbaar

Ondermijning gebeurt wanneer de onderwereld zich met de bovenwereld vermengt. Tijdens de training draaide het om de vraag hoe je hier een vuist tegen kunt maken. Want het probleem oplossen kun je niet. ‘Maar als je weet hoe criminelen te werk gaan, kun je het ze wel echt moeilijk maken,’ vertelde Tymen van Vooren van het Mainportprogramma Zeehavens Zeeland – West-Brabant, waar ook Port of Moerdijk onderdeel van is.

‘Door voorlichting over de ronselpraktijken, leer je de trucjes herkennen, en nee te zeggen tegen corrupte voorstellen.’ Volgens Van Vooren moeten bedrijven ook leren om hun personeel beter te beschermen. ‘Beperk de toegang tot ruimtes of systemen. En gaat er toch iets mis? Zorg dan voor goede opvang en nazorg voor je medewerkers.’

Collectieve beveiliging

Havenmeester Gijs-Jan Schüssler vertelde tijdens een rondleiding hoe de beveiliging van de haven geregeld wordt. ‘Hier werken ruim 400 organisaties. Die zijn bijna allemaal lid van de Stichting Beveiliging Industrieterrein Moerdijk. De stichting zorgt voor surveillance, bewaking van toegangswegen, cameracontrole, calamiteitenalarmering en preventieadvies. We werken nauw samen met gemeente, politie, douane en marechaussee. Zo hebben we onder andere, het aantal inklimmers, die illegaal naar Engeland probeert te komen, flink kunnen terugbrengen. Van zo’n 120 per jaar tot nog maar 6 dit jaar.’

Ranzige hoekjes

Schüssler laat zien wat de Port of Moerdijk nog meer doet aan preventie: ‘Een schoon en overzichtelijk terrein is erg belangrijk. We willen geen ranzige hoekjes waar je moeilijk toezicht kunt houden. Bovendien wordt binnenkort de hele haven een blauwe zone. Dat betekent dat je er alleen nog maar kort mag parkeren, en dan komen er automatisch minder personen die hier niks te zoeken hebben. We hebben ook een app ontwikkeld voor meldingen, werkzaamheden en veiligheidsnieuws, De Port Alert Moerdijk app.’

Langdurige samenwerking

Of een haven klein of groot is, dat maakt criminelen niet uit. Bovendien zijn ze steeds op zoek naar nieuwe manieren om drugs, wapens of illegale personen te vervoeren, vertelt Van Vooren. ‘In plaats van de handel bijvoorbeeld tussen de bananen te verstoppen, bevestigen ze nu ook hele pakketten aan de buitenkant van schepen. Het transport verplaatst zich ook steeds meer naar de binnenvaart. We moeten dus voortdurend alert blijven.’

Hij hoopt dat deze eerste training een kennistraject in gang zal zetten met alle Brabantse havens. Mainport Zeehavens heeft al veel kennis en expertise op het gebied van ondermijning, en wil hier graag aan meewerken.

Voor meer informatie over het herkennen van criminaliteit check www.veiligezeehavens.nl.