Randweg Zevenbergen: Brug Rode Vaart in vijf dagen op zijn plek

Brugliggers over Rode Vaart geplaatst

ZEVENBERGEN – Een van de grootste projecten aan de noordelijke randweg in Zevenbergen (N285) vond eind september plaats. Met drie enorme hijskranen werden brugliggers over de Rode Vaart geplaatst. Twee jaar voorbereiding ging hieraan vooraf. Het project verliep vlekkeloos, mede door het rustige nazomerweer.

Vijf dagen heeft deze operatie in totaal geduurd, omgevingsmanager Frank van Dijk en technisch manager Arnaut de Bruin van Mourik Infra hierover. “Op woensdagochtend zijn we van start gegaan met het positioneren van de kranen op de Schansdijk die voor dit project tijdelijk was afgesloten. De brugliggers zijn in Oosterhout geproduceerd, het wegtransport vond plaats na de spits. Op donderdagnacht dag zijn ze geplaatst aan kant Schansdijk.”

Op vrijdag volgde de voorbereiding aan de Koekoeksedijk, waarna op zaterdag de plaatsing van het tussendeel volgde. “Het deel over het water, brugliggers van 41 meter lengtem waarvan de zwaarste met een gewicht van zo’n 120 ton. De korte tellen 30 meter en wegen 80 ton”, vullen de heren aan.

Op maandag volgde het derde veld aan de kant Koekoeksedijk waarna op dinsdagochtend rond de klok van vijf deze mega klus was geklaard. “Drie hijskranen op vijf dagen tijd waarbij drie sets van acht brugliggers werden geplaatst. Moet je nagaan hoeveel voorbereiding daaraan voorafging, niet alleen technisch maar ook logistiek.”

Voorbereiding
Als voorbeeld noemen Van Dijk en De Bruin de alternatieve route over de Dikkendijk. “Voor de bereikbaarheid van het AZC Zevenbergen en de KaFra Towers aan de Schansdijk. Zeker in het kader van veiligheid zodat deze centra voor hulpdiensten goed bereikbaar bleven. Ook de binnenvaart moest even op on- hold en een deel van het bedrijventerrein. We hebben er alles aan gedaan om de omgeving zo min mogelijk tot last te zijn. De feedback die we hierop krijgen is heel positief”.

Kunstwerken
Met deze stap zijn twee van de drie ‘kunstwerken’, zoals de aannemer ze betittelt, gerealiseerd. “Projecten van dochteronderneming Van Spijker Infrabouw, te weten het verdiepte wegdeel onder de Achterdijk door, dat in de volksmond de tunnel wordt genoemd en nu dus de brugdelen over de Rode Vaart. In februari volgt de bouw van nummer drie; het viaduct over het spoor”. Al wijzend naar een nieuw verkeersfenomeen in Zevenbergen: “De turborotonde, zo goed als gereed voor de aansluiting op de nieuwe randweg.”

Vertraging
Het project noordelijke randweg heeft enige vertraging opgelopen wegens de regelgeving rondom het stikstofbeleid. “De tijd werkte in ons voordeel. Door dit oponthoud heeft de natuur alle tijd gekregen om zich te herstellen en is het machinepark van Mourik Infra volledig ingericht op schone energie. Daarop aansluitend; De vloeivelden zijn ontdekt door vele watervogels. Langs de randweg wordt een wandelpad gerealiseerd dat leidt naar dit mooie natuurgebied. Een win-win situatie voor mens en dier.”

In het voorjaar van 2028 hoopt de aannemer dit huzarenstukje feestelijk te kunnen openen. “Misschien eerder, maar enkel wanneer het weer dit toelaat. We hebben dan een zachte winter nodig om te kunnen asfalteren.” De splinternieuwe brug moet nog worden afgewerkt, inclusief asfaltlaag. Over de duurzaamheid van het gerealiseerde ‘kunstwerk’ melden de heren tot slot: “Bij een verkeersbelasting waarop de brug nu is berekend zijn weggebruikers de komende honderd jaar verzekerd van een veilige oversteek.”