PvdA-GroenLinks waarschuwt: ‘Aantal laadpalen op Tholen schiet tekort’
Door: Olaf Knook PolitiekTHOLEN - Tholen wil elektrisch rijden stimuleren, maar volgens PvdA-GroenLinks blijft het aantal laadpalen achter. De fractie maakt zich zorgen over de trage uitrol, terwijl het college onder andere wijst op een tekort aan technici die de laadpunten kunnen installeren.
Het aantal laadpalen op het eiland schiet tekort, stellen raadsleden Jan Heshof en Nancy Raas-Tophoven (PvdA-GroenLinks). Zij zeggen dat het huidige aanbod de groeiende behoefte niet bijbenen kan. “Wij ondersteunen elektrisch rijden volledig”, benadrukken de raadsleden, “maar maken ons zorgen over hoe de gemeente dat stimuleert en over de wijze waarop zij invulling geeft aan haar taak bij het faciliteren van laadpalen.”
Op twee locaties (Tholen en Poortvliet) moeten OV-hubs met laadpalen verschijnen, maar in de praktijk is daar nog weinig van zichtbaar. Volgens het college van burgemeester en wethouders is er wel vooruitzicht. “De laadpalen in de eerste fase van de hub in Tholen zullen in het eerste kwartaal van 2026 operationeel zijn”, laat het college weten. In deze fase worden vier reguliere laadpunten en twee snelladers gerealiseerd.
De tweede fase met nog eens zes laadpalen kan pas worden aangelegd na de sloop van het oude schoolgebouw aan de Molenvlietsedijk. Hier is nu nog een tijdelijke crisisnoodopvang voor asielzoekers gevestigd. De mobiliteitshub in Poortvliet bevindt zich nog in de onderzoeksfase. De gemeente verwacht hier in ieder geval geen snelladers te plaatsen.
Vertraging
PvdA-GroenLinks stelt verder signalen te hebben ontvangen dat de gemeentelijke keuze voor aanbesteding vertraging zou veroorzaken. Het college wijst dat van de hand. “Het grootste obstakel ligt in de beschikbaarheid van mensen die het werk moeten doen. Er zijn te weinig technici die laadpunten mogen aansluiten”, stelt het bestuur. De vertraging ligt dus volgens de gemeente vooral bij de netbeheerder en de aannemers.
Een ander punt van zorg is volgens Heshof en Raas-Tophoven de communicatie richting inwoners. De fractie hoort dat mensen moeite hebben een contactpersoon te bereiken, dat terugbelverzoeken niet altijd worden beantwoord en dat zij simpelweg niet weten waar of hoe zij een laadpaal kunnen aanvragen. De gemeente vindt dat de informatie wel duidelijk genoeg is. “Via onze website is onder het trefwoord ‘laadpaal’ terug te vinden hoe een aanvraag kan worden ingediend.”
Toch erkent het bestuur dat de communicatie hierover ‘nog een keer aandacht krijgt’. Voor veel inwoners blijft het proces echter ondoorzichtig. Op laadpaalnodig.nl ontbreekt informatie specifiek voor Tholen, waardoor inwoners soms niet weten of hun aanvraag überhaupt goed terechtkomt.
Leerlingenvervoer
Daarnaast maakt PvdA-GroenLinks zich zorgen over vervoerder Witteveen, verantwoordelijk voor onder andere het leerlingenvervoer. Het bedrijf is door de gemeente verplicht om elektrisch te rijden, maar dat vraagt om voldoende snellaadpunten. En die lijken er niet te zijn. Volgens Heshof en Raas-Tophoven geven chauffeurs aan dat zij soms moeite hebben hun routes binnen planning te rijden, vooral straks in de wintermaanden wanneer elektrische bussen sneller leeglopen.
Het college zegt dit niet te herkennen. “Nee, het is ons niet bekend dat chauffeurs dit aangeven”, luidt het. De gemeente wijst bovendien op de hoge kosten en lage rendabiliteit van snelladers. Momenteel zijn er slechts twee snellaadlocaties in Tholen: bij tankstation De Deehoeve en op het Terreplein.
Tot slot blijkt dat inwoners ook geen duidelijk beeld hebben van wáár laadpunten beschikbaar zijn. Apps zoals Grid tonen nauwelijks opties wanneer een hoger laadvermogen wordt geselecteerd. De gemeente zegt weinig invloed te hebben op deze apps. Een compleet overzicht van bestaande laadpalen kan de gemeente evenmin leveren.
Ook de zogeheten plankaart, bedoeld om toekomstige laadbehoefte in beeld te brengen, kan niet worden gedeeld. Het gaat volgens de gemeente slechts om een ‘richtinggevende online tool’, geen vastgesteld document.
