Opnieuw was het raak bij Hazeldonk: Tankfile van 3 kilometer vol vrachtwagens
Door: Hanneke Marcelis AlgemeenBREDA / MEER - Het was donderdag opnieuw raak op de A16 bij Hazeldonk: Er stond een file van minstens drie kilometer vol vrachtwagens die wilden tanken in België. De files zijn door de grote prijsverschillen tussen brandstof in Nederland en België inmiddels dagelijkse kost. Afgelopen week werden nog maatregelen genomen om te zorgen dat overig verkeer niet ontwricht zou worden door de vele vrachtwagens die aansluiten in de rij voor de tankstations.
De ‘goedkope’ diesel in België zorgde donderdag opnieuw voor een enorme rij wachtende vrachtwagens. De tankfile begon al op de Nederlandse A16, en ging via de afslag bij Hazeldonk naar het Belgische industrieterrein Hazeldonk/Meer waar diverse grote tankstations voor vrachtwagens zijn.
Chauffeurs die de eerste tankstations voorbij gereden waren en bij ‘Truckstop Joost’ willen gaan tanken, kwamen bedrogen uit. Zij werden door Belgische agenten de andere kant op gestuurd. Bij Joost was de diesel donderdag volledig uitverkocht, vertelde één van de agenten.
De file van vrachtwagens was donderdag zeker drie kilometer lang. En zolang het verschil in brandstofprijzen tussen België en Nederland zo groot blijft, zullen de problemen op de wegen naar de Belgische tankstations niet snel opgelost zijn.
Maatregelen
Er werden afgelopen week al maatregelen genomen om te zorgen dat het overig verkeer niet ontwricht zou raken door de lange rijen vrachtwagens. De maatregelen zijn opgesteld in overleg met bedrijven, de Nederlandse en Belgische politie, de betrokken stads- en gemeentebesturen en de mobiliteitsdiensten. Danzkij de nieuw ingevoerd ‘circulatieroute’ wordt het wachtend verkeer voor de tankstations gescheiden van het doorgaand verkeer dat richting de industrieterreinen moet.
Marc Haseldonckx van mobiliteit en economie in Hoogstraten benadrukt dat de aanpassingen een ‘enorme impact’ hebben. “De huidige situatie noodzaakt ons echter om actie te ondernemen. Niemand wenst gevaarlijke situaties op de autosnelwegen en afritten. Op deze manier verplaatsen we de wachtrij naar de parallelweg en proberen we de impact op de snelweg te beperken en anderzijds bedrijven op het bedrijventerrein toegankelijk te houden”, zegt hij.
