Oplevering Thoolse hub vertraagd door houtwerk, werkzaamheden in maart klaar
Door: Olaf Knook AlgemeenTHOLEN - De nieuwe mobiliteitshub in Tholen wordt later opgeleverd dan gepland, omdat de aannemer meer tijd nodig heeft voor het houtwerk. Dat zegt het college na schriftelijke vragen van Arjan Deurloo (Fractie Deurloo). De verwachting is dat de hub in maart klaar is. Ook erkent het college dat de ontbrekende borden bij het aangrenzende kruispunt tot onduidelijkheid konden leiden bij weggebruikers.
Na schriftelijke vragen van raadslid Arjan Deurloo geeft het college toe dat de realisatie van de hub in Tholen vertraagd is. “We hebben de aannemer meer ruimte gegeven om het werk uit te voeren. Het houtwerk brengt veel handwerk met zich mee en dat vraagt meer tijd. Daarom zijn we akkoord gegaan met een latere oplevering”, zegt het college. Volgens het college weegt kwaliteit hier zwaarder dan tijd. “In het bouwteam zijn in goed overleg de afwegingen gemaakt, in samenspraak met aannemer en architect.”
De definitieve oplevering van de hub in Tholen staat gepland voor maandag 9 maart 2026. Over de ingebruikname van de hub vindt nog overleg plaats met de Provincie Zeeland en Connexxion. “Dit is afhankelijk van haalbare rijtijden binnen de route die Connexxion over ons eiland rijdt en de bestaande beperkingen in de concessie.” De oude bushaltes bij de Vliethof worden vervangen door groen.
‘Niet de werkwijze waar wij naar streven’
Het parkeerterrein naast de hub met het aansluitende kruispunt was al wel opengesteld. Deurloo snapte niet waarom dit is gedaan, terwijl pas maanden later de juiste verkeersborden zijn geplaatst. Dit kon onveilige verkeerssituaties opleveren, stelt het raadslid. Volgens het college is het kruispunt opengesteld ‘op het moment dat de infrastructurele werkzaamheden aan de rijbaan, het trottoir en de inrichting van het terrein waren afgerond en het gebied feitelijk veilig berijdbaar was’.
De borden werden pas maanden later geplaatst, omdat zij niet eerder geleverd konden worden door de leverancier. Het college erkent dat hierdoor ‘een periode is ontstaan waarin de fysieke situatie wel werd gebruikt door het verkeer, maar de bebording nog niet volledig was aangebracht’. “Dit is uiteraard niet de werkwijze waar wij naar streven”, erkent het college.
Een kruispunt binnen de bebouwde kom moet gebaat zijn bij tijdige en volledige verkeersbebording, vervolgt het college. Ondanks de infrastructuur had de situatie ‘duidelijker en eenduidiger’ kunnen zijn wanneer de definitieve borden direct bij openstelling aanwezig waren. “In die zin deelt het college dat de afwezigheid van de volledige bebording potentieel tot onduidelijkheid kon leiden.” Inmiddels zijn de borden geplaatst, waarbij het verkeer op de Molenvlietsedijk voorrang heeft.
Blauwe zone voor kort parkeren
Deurloo wees er verder op dat de rijbaan langs de parkeerplaatsen nog geen twee jaar geleden volledig is herstraat. Deurloo sprak hier van ‘kapitaalvernietiging’. Volgens het college was herstraten noodzakelijk vanwege de slechte staat van de bestrating. “Het was niet verantwoord om te wachten. Uit veiligheidsoverwegingen is daarom besloten de weg direct te herstraten.” Van straten die langdurig afgesloten zijn geweest was volgens het college geen sprake. Wel is het college ermee bekend dat in opdracht van Stadlander een kraan heeft gestaan bij de Vliethof.
Het college is verder voornemens een blauwe zone voor kort parkeren in te stellen op vier langsparkeervakken nabij de Vliethof. Hierdoor hoeven mensen die slecht ter been zijn niet meer dan 100 meter te lopen vanaf het nieuwe parkeerterrein. Dit kan zodra de bushaltes zijn verhuisd. Momenteel wordt deze locatie gebruikt voor het tijdelijk stallen van fietsen van OV-reizigers. Hier wordt gehandhaafd op zwerf- en kapotte fietsen. “Boa’s vervullen hierin een sleutelrol bij de signalering en het aanbrengen van waarschuwingslabels.” De uitvoering van verwijderingen wordt verzorgd door medewerkers van de buitendienst.
Bezoekers aan de stad worden vanaf de hub op verschillende manieren geïnformeerd over hun vervolgroute, bijvoorbeeld met digitale en analoge informatieborden en zogenaamd hubborden met verwijzing naar de binnenstad. Ook komt er bewegwijzering tussen de hub en de binnenstad. Verder zal de hub in de toekomst dienen als startpunt voor een nieuwe wandelroute: de floraroute.
Camerabeveiliging
De hub in Poortvliet heeft geen vertraging opgelopen en is sinds 15 februari in gebruik genomen door Connexxion. Hier blijft één zijde van de oude bushalte behouden als opstappunt voor het flexvervoer. Waar mogelijk worden de tegels gewipt en vervangen door groen. Volgens het college zijn er op dit moment geen aanwijzingen dat het budget voor de hub in Tholen wordt overschreden. De hub in Poortvliet is binnen budget aangelegd.
Het college geeft aan dat bij beide hubs de maatregelen voor toegankelijkheid zijn vormgegeven volgens de meest actuele richtlijnen. Bij de hub in Tholen komt camerabeveiliging om overlast tegen te gaan. Ook worden beide hubs meegenomen in het gladheidsbestrijdingsplan, bijvoorbeeld door te strooien met zout of door sneeuw te verwijderen. Het college denkt niet na over extra ontmoetingsplaatsen voor jongeren in Tholen en Poortvliet.
